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“维修通开启了，听我指令准备去，我们需要找好一的时机，免得被其他赛车阻挡。”罗斯布朗开说。

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十几二十台赛车同时在赛上跑，人人都想要跑最快圈速，然而赛车有快有慢，经常有快车被慢车阻挡的情况。就比如前面的车跑完了准备回维修区，速度肯定会放慢一些，避免磨损胎，而若是后面恰巧有一辆正在冲刺最快圈速的赛车，成绩必然会遭到影响。

维修师给赛车换上了中胎，但是却没有拿到车胎上的保温罩。因为赛车胎需要达到一定温度才会有最好的抓地力，保温罩可以让赛车胎不至于冷却下来。

“你以为你是谁，法拉利还是迈凯？凭着中胎就想要到第二？狂妄！”

“他为什么会使用中胎？难他就那么自信，觉得用中胎就能到第二么？”

“我觉得以我们赛车的平，可以用中胎来跑第一节排位赛，这样我们可以省一胎。”罗斯布朗的声音从耳机中响起。

远，奥米望着这一幕，嘴角微微上翘。

“中胎可要比超胎慢了不少的。一支新车队，在第一节排位赛中不选择超胎去拼一把，而是选择了中胎！中国人的想法也是够独特的！”

一般，依旧可以获得大量媒的关注。

赛车不可能像田径短跑一样，所有人排成一排一起起跑，别的不说，单从赛宽度上面就是不允许的。而且赛车运动超车不易，排在前的起跑的人毫无疑问是更有优势，那么谁在前谁在后，就需要一个排位赛来比一比。

因此车的时机，对于排位赛来说至关重要。车的时机好，前面没有慢车，可以比较顺利的跑完一圈车时机不好，前面有一辆甚至几辆慢车，成绩肯定会受到很大影响。

“是中胎！张冠竟然使用中胎赛！我还以为他会使用超胎呢！”

“你是指挥，我们听你的。”张冠开说。

张冠一踩油门，驶上了维修通的大路，而与此同时，摄影机镜也对准了张冠。

排位赛比的是最快圈速，这些年一级方程排位赛的规则不断的变化，之前的排位赛是每个车手着上来跑圈，谁的成绩好谁就在前面发车，后来国际汽车联合会觉得这跑法太无聊了，一个车自己绕圈没有意思，所以就行了改革。

现在的排位赛是分成三节行，实行淘汰制。维修区开启后所有的赛车都可以来跑圈，规定时间内跑多少圈都行，排位赛结束后照车手的最快成绩排名。也就是说如果你速度够快，跑一个计时圈就能拿到第一，但如果速度不够，跑十圈也有可能是倒数第一。

3月28日下午，阿尔伯特公园赛迎来了大量的观众，1澳大利亚大奖赛的排位赛即将开始。

一个节排位赛的时间是20分钟，最终成绩排在前16的可以晋级到第二节排位赛。今年只有20辆赛车参赛，所以实际上第一节排位赛实际上只是会淘汰四个人。

终于，罗斯布朗看准了一个时机，他向着对讲机说：“就是现在，上去！”

而事实上也是如此，在以往的比赛中，像是法拉利这车队，他们有最快的赛车和最快的赛车手，所以经常只会跑一个计时圈就收工，因为他们的速度够快，跑一次就可以拿到第一名。但是一些小车队，他们会不停的在赛上跑啊跑，希望运气好一些超常发挥获得一个更好的发车位置。