丰田车队也是使用了改动后的扩散，所以他们在弯中的下压力也很，并不输给中国力量的赛车。但是到了直上面，丰田的赛车引擎显然不如梅赛德斯奔驰的赛车引擎，所以在直上，中国力量的赛车显然是要更快一丝的。

“接下来要看张冠的了！好的，第二个计时段已经快过上一圈的特鲁利0.1秒了，很有希望超过特鲁利！”

事实上特鲁利在路过第二个赛段计时的时候，就比张冠慢了差不多有0.15秒了，而雪赛的第三个计时段里有一条大直，众所周知丰田的引擎在直上的表现是远不如梅赛德斯奔驰的引擎，因此到了第三个计时段，丰田只会慢的更多。

……

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“1分35秒061！张冠的成绩已经无限的接近了1分35秒大关了！丰田的特鲁利还有最后一个计时圈，我们看特鲁利能不能超过他！”

人们的焦又注视起了后面的特鲁利，他还在为杆位而拼搏，他还有最后一个计时圈。

第12号和第13号弯都是速弯，而第14号弯则是一个大约70度的弯角，过了第14号弯，到了赛第二长的那条大直。

此时倒数计时已经结束，但还在赛上的赛车早已经过了终计时，也就是说他们这一圈依旧是有效成绩。

“里切罗……1分35秒651！很不错，不过依旧没有超过丰田的特鲁利。”

虽然没有能够拿到杆位，丰田车队却已经开始庆祝，车队的技师们甚至开始互相拍手拥抱庆祝，可以排在第二发车，这完全超了他们的预期。

。”

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然而维修区内，丰田车队的技师们却显得很轻松的样，这不是因为特鲁利有机会冲击杆位，而是因为目前特鲁利的成绩，完全没有希望冲击杆位。

另外还有一就是第三名的维特尔和第四名的里切罗，在明天的比赛中都要后退发车，而第五名恰好也是丰田车队的格洛克，这也就意味着明天的比赛中，丰田会在第二和第三的位置发车，这当然值得丰田来庆祝。

张冠的队友里切罗油量加的比张冠还要多。他在周五的练习中更换了变速箱，照规定比赛阶段更换变速箱是要后退五位发车的，所以他选择了油量相对较多的战术。

1分35秒273，这是特鲁利最后的成绩，比张冠慢了0.2秒还多。

每条赛都分为三个及时段，每个及时段分段计时可以明显的看车手在哪里跑的比较快，哪里跑的比较慢。

“丰田的格洛克……1分35秒690！”

赛上，已经到了最后两分钟。张冠也开始了自己最后一个计时圈，而丰田的特鲁利在他后大约三分之一圈外。

“维特尔，1分35秒518！不错的成绩。但是他因为上一站比赛事故后继续行驶，而被认为是危险驾驶，要后退10位发车！”

解说员不由自主的喊起来：“疯狂，太疯狂了！张冠连续两站都获得了杆位，他比第二名的特鲁利快了0.2秒，优势大！从来没有一支新车队，可以在自己的前两场比赛中连续获得杆位，但是中国力量却到了！而且我们知，雪赛是一条不容易超车的赛，张冠杆位发车，很有可能获得最后的冠军，两连冠已经开始向张冠招手了。”(未完待续。)