然而在阿隆索后，还有一个人也有着世界尖的技术，那就是未来的四冠王维特尔。而且维特尔还有一辆更快的赛车。

前三名发车的为别是红车队的维特尔、雷诺车队的阿隆索和红车队的韦伯，值得一提的是这三支车队使用的都是雷诺的引擎，显然雷诺的引擎很适合这条赛。里切罗位于第四名，再之后的是丰田的特鲁利和威廉姆斯的罗斯伯格。

张冠已经是最后一名发车了，所以哪怕是换一辆新车来，都是最后一名发车，车队也很脆的把能换的零件全都换上了一新的。

排位赛已经结束，整个维修区中，只有中国力量车队的车房内还在忙碌，他们要给张冠的赛车换引擎，而这项工作和重新组装赛车的工作量是一样的。更换完引擎之后，还要对赛车行调试，当然这调试只能在车房中行，而不能到路上去。

“这引擎实际上跑的里程并不多，澳大利亚站我们是完赛的，而来西亚站只跑了一半，所以应该不至于现在就问题。”车队技术总监詹德尔接着说：“照我们本来的策略，是要到中国站比赛结束之后再换引擎的，而其他车队甚至有人打算用第一台引擎跑完林站。”

詹德尔拿了一份报告，接着说：“我对比了一下张冠在之前比赛中引擎温度的数据，同时和里切换的引擎行了横向对比，然后又比较了之前四台测试引擎的数据，从数据上看，爆缸的这台引擎数据有轻微的不正常，所以我们技术团队初步认定，引擎爆缸的原因是这台引擎的质量有瑕疵，这应该是一次单独的个案。”

……

而在后面的办公室中，张冠和罗斯-布朗正在讨论明天的策略。

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据比赛规则，其他的赛车都已经封存，此时如果想要行调试或者是更换零件，就要承受后退发车的惩罚，一级方程式对于这一类的惩罚是很明确的，比如更换变速要后退五位发车，更换引擎要后退十位发车，调试赛车要在维修区发车等等。

至于张冠，虽然赛会给的成绩是第10名，但谁都知，张冠明天肯定会在最后一位发车。

“引擎爆缸的初步原因已经查清楚了，是温度过造成了。我们翻看了练习赛中的数据，你这一台引擎在练习的时候就有过引擎温度过的情况，不过当时温度迅速回落了，我就没有太在意，没想到最终却酿成了大错。”罗斯-布朗开说。

韦伯，登上了第一的宝座。雷诺的赛车虽然没有最的速度，但是阿隆索的技术却弥补了很多速度上的缺陷。

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就在阿隆索跑最快单圈后的几秒钟，维特尔也冲过了终，1分36秒184的成绩，比阿隆索快了0.2秒，维特尔也当然不让的拿到了这一站的杆位。

罗斯-布朗了：“把相关数据发给梅赛德斯奔驰公司吧。他们或许比我们更急切的想要知原因。”

罗斯-布朗说完，望向张冠，随后开说：“明天，你最后一位发车，开起来我们得用一停的重油策略了。”

张冠想了想，却摇了摇。他开说：“帮我把油加满！”(~^~)