时大奖赛是一场背靠背的比赛，所以欧洲站结束后，所有的车队不停蹄的赶往了比利时，备战即将在周末开始的比利时大奖赛。

斯帕是一条半公路赛，所谓半公里赛，指的是赛的一分是以公路的形式存在的，公路的分民用车可以在平时通行，赛分则被封闭，到了有比赛的时候将公路封起来，赛分开放，恰好可以形成一圈的赛。

这条赛对赛车手技术的要求很，如果没有过的技术，本不可能在这条赛上跑极限的速度。所以斯帕赛的冠军也比较的击中，基本上都是那几个熟悉的面孔连庄，或者是隔一年一连庄。而今年参赛的车手当中，只有两个人曾经在斯帕赛上获得过冠军，一个是舒赫，另一个人就是莱科宁。如果舒赫不复的话，参赛选手中就只有莱科宁曾经在这里拿到过冠军，而且还是三连冠。

比利时的观众对舒赫也有着异常的情和别样的期待，十七年前，正是在这条赛，比利时人见证了舒赫第一个分站赛冠军，见证了舒赫开启了自己的车王之路，而在今天，比利时人已经开始等待车王回归后的第一次加冕。

作为一条速赛，使用速引擎的赛车肯定是占优势的，过去的十几年里，比利时站的冠军几乎被法拉利和迈凯垄断，因为法拉利和梅赛德斯奔驰的引擎都是速引擎。而如今，同样使用梅赛德斯奔驰引擎的中国力量车队，却成了法拉利和迈凯之间的一个搅局者。

赛前的发布会充满了火药味，无论是法拉利还是迈凯，都信誓旦旦的表示要争取比利时站的冠军，特别是法拉利车队，对于比利时站更是充满了信心，他们的赛车本来就比较适合这赛，而且目前两位曾经在比利时获得过冠军的人，也都在法拉利车队。

而周五的练习赛却是天公不作，练习才刚刚开始，斯帕赛就下起了雨，车手们只好在雨战中结束了上午的练习，而伴随降雨而来的还有几次不算太大的事故。

比利时是欧洲一个很适合居住的国家，温带海洋气候让比利时冬夏凉，夏季平均温度只有度左右，冬季的平均气温却在零度以上。只是对于胎来说，这并不是一个可以完发挥效果的气温，而且经常突如其来的降雨，也加大了车手驾驶的负担。

周五下午的天气突然变得截然不同，赛上空是蓝天白云，和煦的光早已经烘了赛，山中独有的泥土芳香，伴随着蒸气在四周散步，慢慢的走到每一个人的鼻孔当中，唯一中不足的是偶尔会掺杂着一些汽油的味。

练习赛的结果并没有超大家的预料，法拉利、迈凯和中国力量的赛车比较轻松的可以到前十，除了这三支车队之外，丰田车队和宝索伯车队在比利时的表现也非常的，他们的赛车也很适合这速的跑。

到了周六下午的排位赛，丰田和宝索伯再次给了所有人一个惊喜，丰田车队的特鲁利竟然拿下了杆位，而宝索伯车队的海菲尔德拿到了第二名，这个结果令不少人都大吃一惊。本来人们以为杆位会在法拉利、迈凯和中国力量这三支车队中诞生，可没想到的是丰田和宝索伯这两支不显的车队，拿到了排发车，这可以算是一个大大的冷门。

另外一个冷门则是迈凯车队的两台赛车都没有到前十，如果不是中国力量成绩还不错的话，肯定有人会觉得是梅赛德斯奔驰引擎的问题。