是能够识破我的意图。可是他哪里来的那么多比赛经验？”

“张冠应该是第一次参加比利时的比赛吧？斯帕赛并不是适合新手跑的赛，经验在这里很重要，很多车手要在这里跑四五次的大奖赛，才能够在这里跑的比较顺畅。经验这东西是要积累的，我参加了十几年的f1比赛，有着数百场比赛的经验，可张冠算上比利时大奖赛，也才跑了十二站的比赛，可看他的样，完全像是一个跑了十几年的老车手！怎么会有这情况，前面的该不会是里切罗吧，难他和张冠换了盔？”

舒赫心中升起了这个荒唐的念，但随后他又否决了这个想法，舒赫与里切罗过多年的搭档，他对里切罗也很熟悉，他能够觉到，前面的张冠对这条赛的熟悉程度要比里切罗的多。

……

第12圈，分车手开始了他们第一次站，由于赛温度比较低，赛车刚刚换上的新胎无法上适应工作状态，再加上加油增加了赛车的重量，所以走维修站的赛车速度降低了非常的多。

前两名的丰田和宝索伯相继站，与此同时舒赫的攻也暂时告一段落，他的胎经过十几圈的磨损，已经不允许他奔放的超越动作来。而张冠则利用轻车，开始刷新起了最快的圈速。

第16圈，张冠和舒赫同时站换胎加油，两个人一个用时9.8秒，另一个用时9.7秒，双方还是保持着原来的顺序，一前一后跑了维修区。

两圈之后，随着胎温度升，舒赫又开始尝试着行超越。然而结果却是和刚才一样，张冠的防守如磐石，全程没有任何失误更是让舒赫看不到任何的机会。

“张冠开的真！已经二十多圈了，竟然没有一丁儿的失误，简直就像是2002年时候的我，没有丝毫的弱。”舒赫心中不由自主的叹。

2002年是舒赫状态最好的一年，那一年法拉利的赛车并不像后面那两年那么的给力，但是舒赫却依旧一次次的刷新了各条赛的各纪录，也就是在那一年，人们开始习惯起披红战衣的他一次又一次跃在f1领奖台的最层。

第31圈，张冠和舒赫再次同时站加油换胎。

比利时站的比赛一共需要跑44圈，也就是说这将是两人最后一次维修站，而留给舒赫的时间已经不多了，他要放手一搏。

35圈，舒赫开始了尝试超越。

37圈，在这一圈之内，舒赫对张冠发动了五次攻。

40圈，舒赫的攻势可以说已经接近了疯狂。

41圈，舒赫仍然没有超过张冠，而此时第四名的里切罗遇到了引擎故障，他不得不放慢了车速，莱科宁则摆脱了里切罗的纠缠，成功的迫近了前面的两个人。

42圈，舒赫终于决定冒一次险，他在8号弯利用内侧行超越，弯的时候甚至已经超过了张冠。但是较晚的刹车还是让他在弯的时候没有控制好赛车，被张冠反切内后率先弯，舒赫的超车尝试以失败告终。

43圈，里切罗的引擎冒了蓝的烟，他的速度越来越慢，开始被后车超越。