adam是学船舶设计的，据说毕业的学校在荷兰这个行业是最好的。他还是个硕士毕业生。跟国内的情况差不多，搞船舶海工这一行的，大多都是校友，国内设相关专业最有名的学校也就那么五六家，荷兰就更少了。刚开始的时候，adam对合资公司的成员也好，船厂的员工也罢，都有隐隐的防备甚至敌意，秦月觉得很难理解，因为在她看来，这两方的工作人员都无不合他的工作。直到跟着adam去跑房屋中介，签订了他的租房契约，又定下了他孩上学的地时，秦月才意识到，adam对外派的这件事是很抵。那就是adam和他自己公司之间的事情了，他们也无法改变，只希望adam能不要迁怒他们，在工作上不会意气就好。

新厂长估计也不想得太难看，就让房副厂长负责船厂民品的销售。房厂长也很聪明，借着与荷兰人的合作，促成了合资公司的建立，终于在厂外开辟了一块自留地。不仅如此，他还让大学同学注册了个设计公司，从厂里挖了几个很厉害的工程师，接船厂的设计订单。最令秦月惊讶的是，这个设计公司就在合资公司的楼下。后来项目展的过程中，秦月曾无数次地被叫到那里去帮忙译，译的项目可不都是他们经手的项目。秦月开始意识到，通英语这件事，让她知了很多的秘辛。死得快的人都是知多又无力自保的人。以前一直都活的坦坦的秦月，也不得不效仿adam，成了一只河，在越来越多的事情上三缄其。

是大事。合同内容的变更如果不多，会以附件的形式被附在合同正文之后作为补充说明。可事实上，在一条船的建造过程中，由于原材料、设备等价格的波动，人工成本的变化，甚至于设计的调整与改变，会不断现对原来签署的合同与技术规格书，大大小小的偏离。这个时候船厂与船东就要不断地商讨签署变更单（variationorder）。这些变更单累计起来的总金额有的时候甚至会超过合同双方建造的总利。所以项目经理要时刻地计算着项目的得失，而不能等到最后一笔付款之前再计较。总而言之，项目经理的责任重大，他需要控制和平衡好三个主要因素：度、质量与成本。

adam职之后，项目组好像一下有了主心骨。adam的话不多，他总是睁着睛，竖着耳朵，多看多听、少说。除非与项目有关的事，问他儿什么，都像挤牙膏似的费劲。秦月和adam熟了之后，就给他起了个外号，他叫河（oyster），因为对方的最太了。不过这样也好，边如果有个唐僧，也吵得慌不是？

房副厂长对待adam的态度从始至终都是可圈可的。他打的牌从到尾只有一个-------温情牌。从不断敦促秦月、陈瑞、林和司机在所有的工作、生活方面为adam排忧解难之外，总会定期不定期地安排员工聚餐。秦月在船厂里了几个朋友之后，才慢慢了解到了房副厂长的背景。他是前任老厂长一手提上来的副厂长，厂里共有八大门，他一个人就负责四个。可后来的一切简直就像一廷大戏一样，老厂长不愿意退休，申请延长在职时间。必然的，他这个年轻有为、负重任的“储君”就显得越发地辣睛。同时，一直很低调、被房副厂长光芒压制的另外几个厂长候选人也慢慢地走了人们的视线。最后经过一系列的明争暗斗，房副厂长成了被废的太，登基为帝的另有其人。其实这个时候房副厂长的结局就已经定了，自古以来又有哪个被废的太能有好的下场呢？国企里一把手的任命基本不会更改，因此也就不会现太复位的事。

秦月越接项目，就越觉得项目不容易。就合同而言，船厂的客荷兰方也有自己的客，是一家荷兰的大船东。所以这条链如下：船东——荷兰方（合资公司）——船厂。可你如果以为船厂在链的最下端，也不尽然。国内的不少船厂都隶属于庞大的重工集团，员工众多，资金雄厚。在建造过程中一旦现船东资金暂时不到位的时候，如果船东以往的信誉良好，船厂就有可能为了时完成合同，为项目暂时垫付资金。相对而言，私人船厂的优势比国企要差得多。

秦月在后来与房副厂长共事的过程中，曾无数次地想过，如果她是对方的话，一定会第一时间槽，绝对不会等着被对方慢慢地剪去羽翼，无法飞翔。但令人遗憾的是，房副厂长选择的是留下来。新任厂长职后的第一件事就是把他从最初的那些职位上挪开，让他去负责那些不重要的门。设地地想一下，卧榻之侧又岂能容他人安枕？新厂长的并没有什么错。他总不能让一个曾经的死敌一直握着自己的咽吧？再后来，房副厂长的势力范围不断地被打压，在厂内几无立锥之地。

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