现在的小米智能电动汽车要想有市场，那么汽车座舱是很主要的，这也就是现在为什么成为了智能座舱的原因。

但是，对于叶新晨来说，技术是技术，件是件，哪怕有厉害的技术，但是件跟不上那也只会造成不匹，所以对于小米智能电动汽车的程序，叶新晨也不能到行业领先，但是绝对不会落后于人就是。

小米智能电动汽车就是走的这一个方向，这一变化给人们的行方式和生活习惯也会带来非常重要的影响。

另一将智能座舱定义为智能移动空间。

如今5g通信、人工智能、大数据、件架构与件算法等技术的步及产业变革，使得汽车产品的内涵和外延发生了很大的变化。

叶新晨，雷布斯应该是懂他的意思了，因为叶新晨不想去小米集团看什么年终晚会，来他的公司再商量事情更好一。

在这一阶段的智能座舱发展形态中，乘客不仅无需担忧驾驶和行，还能在智能座舱中获得舒服的验。

雷布斯看着叶新晨，愣了一下，然后哈哈一笑，“好，好，好，我一定去。”

电动化、智能化、网联化和共享化成为当今汽车产业的发展趋势，汽车正逐渐从简单的通工转变为智能终端。

现在的智能座舱主要涵盖座舱内饰和座舱电领域的合创新，是汽车产业数字化、智能化发展的新型趋势，它从消费者需求及应用场景角度发构建了一全新的人机互系，其目标在于提座舱内的安全，舒适和可作。

以前座舱作为消费者在购车和用车验的关键决策因素，现在这些形态、功能、互方式都发生了大变化。

在这有未来的定义下，汽车将彻底告别仅仅作为行工的角，目标是实现座舱与人、车、路的智能互，相比现在的驾驶座舱，形态的智能座舱将更加智能化和人化，业内将其看作是汽车和房间组合而成的一个全新的产品品类。

对于智能座舱，目前没有标准化的定义，业内主要有两不同的定义方法。

也是在情理之中的。

其中第一将智能座舱定义为智能服务系统，从终端消费者需求及应用场景发，智能座舱能主动察和理解用需求，又能满足用需求。

小米智能电动汽车就是想要努力的再往这个方向上面去赶，不过因为叶新晨的原因，在智能程度方面，雷布斯没有特别的担心。

简单来说，过去的汽车座舱是以机械钮为主、功能相对简单、互方式单一的小空间，如今的汽车座舱不再是冷冰冰的乘坐空间，它还能够包罗诸如人脸识别、语音互等众多先技术，愈发变得智能化，使人与车之间的互动更有温度。

叶新晨看着雷布斯，想了想，然后，“小雷哥，那也是巧了，我们新晨科技也要举办年终晚会了，你到时候要不要也要来玩一玩啊？”

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