市场销量为136.7万辆，产能利用率仅约5.1%。

其二，据《新能源汽车产业发展规划》目标，到2025年新能源汽车新车占比将达到20%左右。据乘用车市场信息联席会、公安通理局预测，到2025年，我国新能源汽车市场规模将达到530万辆，而产能为3661万辆，明显过剩。

另外还有一个不容忽视的政策——上面发布了《新能源汽车产业发展规划》，当时就提了要建立健全僵尸企业退机制，加企业准条件保持情况监督检查，促优胜劣汰。

随后，发改委启动了对国内新能源汽车产能首次摸底，宣布将全面清5年内的投资项目，贯彻落实国务院关于遏制盲目，上新能源汽车整车制造项目象的工作署。

目前新能源汽车数量有增无减。

企查查数据显示，新能源汽车企业的新注册量分别是4.7万家、4.7万家、7.9万家，注销吊销量分别是0.5万家、1.2万家、1.2万家。

此外，新能源汽车市场的突然爆发和疫情等原因也让行业面临「芯片荒」和「电池荒」。目前，这两大主要件的产能告急已开始对新能源汽车的销量造成直接影响。

芯片荒自去年便已开始，主要由目前国内经济不景气导致产能下降、车市复苏速度于预期以及智能汽车芯片需求增长等原因导致。

今年以来，芯片产能不足给整汽车市场均带来影响，不少传统燃油车因此减产，而需要更多芯片支撑智能化功能的新能源汽车所受影响更甚。

包括特斯拉、蔚来等在内的多家智能汽车企业都曾因缺芯停产。

而比缺芯更严重的，可能将是电池荒。

有分析人士指，支撑新能源汽车跑得更远的主要还是能量密度最的三元锂电池，而三元中的钴、镍等资源却越发稀少和昂贵。

业内人士预估，动力电池产业的产能可能短期内无法赶上新能源汽车增长速度，电池荒可能持续至2025年。

目前，多家电池厂商已加大力，近期宁德时代、蜂巢能源、中航锂电等企业均公布了扩产计划。但同时，面对锂、镍、钴等有限资源，目前仍未有成熟的替代方案。

前述虽说是行业现状，但这也是摆在雷军面前将要迈过的一又一门槛。

不过现在小米造车，雷布斯为何自信?

团王兴曾在社媒表示，现在华国的车企格局基本是3 3 3 3，角逐下两，包括3家央企(一汽、东风、长安)，3家地方国企(上汽、广汽、北汽)，3家传统民企(吉利、比亚迪、长城)，3家造车新势力(蔚来、小鹏、理想)。

华国3家造车新势力，有两家和雷布斯关系微妙。

何小鹏作为uc的创始人，雷布斯是天使投资人，等到小鹏汽车创立，雷布斯旗下的小米和顺为资本，又是早期投资人。

小米上市时，何小鹏自己掏腰包买1亿元小米票支持雷布斯。

小鹏汽车c资不顺，除何小鹏本人主要注资外，小米以战略投资的份资5000万金，危机时刻给背书。