但杜星宇建议，这次应该直接发载人飞船，登陆火星行科研！

前往火星的飞船和月球飞船不同，月球飞船只需要行短距离的太空航行，对速度，资携带要求都不。

这样一来，会浪费大量的时间。而在杜星宇的设想中，从地球到火星的太空航行速度和时间比燃料消耗更重要。

这对太空飞船的要求更，需要它拥有更快的速度、更的负载能力和航行距离！

“在太空中飞行，需要能量转化效率更的推系统。”杜星宇很快便想到了火箭科技分支里的电火箭！

这一次，航天局是打算继续发无人探测和火星车，为登陆火星准备。

而现在的化学能火箭的速度普遍在10千米每秒左右，还需要携带大量的化学燃料。

电火箭，顾名思义，就是利用能发电。而这些电，是用来制造电磁场，控制电离，启动离推的！

离推力有比冲、效率、推力小的特，它的能量转化效率极，只需要消耗少分的质量就能赋予航天较的加速度，比传统的推更适合长距离太空航行。

离推可以将工质电离，并在电场作用下将离加速，通过反作用力推动卫星行姿态调整或者轨转移任务。

这是因为路途遥远，为了减少燃料消耗，飞船不得不沿着地球火星的“霍曼转移轨”飞行，即与两个在同一平面内的同心圆轨相切的椭圆过渡轨。

但在太空航行中，航天主要依靠惯前，如果继续加速，火箭同样会消耗氢和氧，距离一长，燃料就会不够用。这就是为什么迄今为止航天的速度都不快，而且要依靠星球引力加速的原因，现有的航天不可能携带那么多燃料！

星宇将全力投到火星任务中去，再过大半年，火星和地球将再次移动到距离相近的轨上，那时将迎来探索火星的窗期。

火箭推是绝对满足速度的需求的，它在短时间内就能把航天加速到第三宇宙速度，也就是足够16.7千米每秒的速度以上。

“飞船的整设计应该不难，最难的还是推。”杜星宇很快就找到了问题所在。

“那么最大的问题，便是建造火星飞船！”

在这个轨上，飞船要行两次椭圆轨的加速或者减速，增加了许多额外航行距离。

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而火星距离地球最近的时候也会超过五千万千米，是地月距离的一百五十倍以上！

如果走直线距离，采用更级的推，从地球发到火星的时间将缩短到原来的六分之一！

常规的太能电池板本无法满足火星飞船的加速要求，而电则可以长时间的供应稳定电力。

上一次，华夏航天局发的天问一号火星探测和火星车已经登录火星地表，获得了一些火星的信息。

也就是说，这将是一个电能源的离推！

“相比起来，火箭推更适合在大气和近地太空中飞行。而火星飞船，需要在地球大气层、太空和火星大气层中飞行，推可以用在大气层飞行脱离行星引力。”

杜星宇已经打开了科技模拟，他调原来的火箭推。

“飞往火星，探测卫星、火星车等都已经成熟。”杜星宇思考着，“登陆想必也没有问题，有了在月球的经验，建立简易火星基地也不成问题。”

照目前人类探索火星的经历来看，无人航天飞往火星需要将近两百天左右。