就说电焊这一项，只有从原来工厂的电焊车间调的工人才拥有焊接的能力，新工里面最快的，也不过只能达到正式工的标准，焊接这工件，他们还差的远，就以他们的学习度来说，估计最快的也要练习两三个月才有可能，现在才练习一个月的他们，还差的太远了，这都需要他们慢慢锻炼才可以了。

毕竟安排运输队也只是带着他们拆卸组装了一个月的车辆，能学到多少还真的不好说。不过到了生产线之后估计能好一些，李昭给岗位准备了傻瓜式的作指南，那怕是拧一颗螺丝，都直接标明了该怎么拧，当然也不存在拧坏的情况，毕竟大分岗位都是的专用的电动扳手，就算没有的，也是的测力扳手。….

除此之外就是在李昭的建议下，厂里把防冻的方公布了去，主要是为了让各个地方队能够自己防冻。毕竟这个时代运输非常不方便，特别是原，如果让他们从低海地区往上运防冻，实在太麻烦了，还不如直接给他们方，让他们自己去呢，这样对他们的后勤压力反而小的多。

不过随着这些车的下线，检测合格之后，厂里所有人都了笑容，无他，现在虽然生产速度很慢，但当工人熟练之后，生产速度就会快起来，想来这个日不远了，毕竟开始生产了之后，新工们就有了参考的标准，知自己的差距在哪，以后学习的时候，能够有针对的学习，步会快很多。

这个问题。

主要安排的人员是关于其他零件生产的人员以及组装的人员，到了那边之后，他们对于零件已经很熟悉，能够比较好的完成零件的生产以及检查。至于说组装，虽然已经委托运输队行培训，但显然再安排一些熟手知更好。

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要知完成复杂曲面加工的时候，是需要多个轴合运动的，只要运动错误，基本上就会撞刀，损坏零件都是小事，可能直接将机床都给废，那样的话就得不偿失了，所以想完成这个控制件真的很难，当然如果想完成单个零件的控制系统，估计会简单一些，想如三轴机床那样，自由编程，就太难了。

就这样，经过一番调，以及一场非常低调的开机仪式之后，两个汽车厂都开始了缓慢的生产。说缓慢，那是真的缓慢，李昭给军车定的生产速度是年产两万辆，中档车年产两万辆，低档车年产三四万辆，现在的生产速度那就有人了，每天不过三五辆罢了，主要原因就是都是生手，而且大分工人达不到要求。

比如五轴机床，四联动和五联动的机床，现在都已经生产了一台机械分，并且组装来放到了实验室，现在电研究所就在研究该怎么才能完成这两台机的电分，好完成对机的控制。当然五轴四联动的会容易一些，但五联动的就难得多了，这个过程需要很多时间，毕竟需要这个完成复杂曲面的加工。

经组装完成，模锻机的零件已经开始试制了，只是由于零件都非常大，所以生产速度是非常缓慢的。

除了他们之外就是一些三路车厂的冲压工人以及厂里的电焊工等，都调了一分过去。除此之外还有机加工车间里不适合学习相关技能的，这些人学的很慢，也是直接被调岗了，当然调了这么多人，也补了很多培训期间发现的好苗，毕竟是在几万人里挑的，应该能够给厂里带来不少未来的级技工。

除了技术人员之外，就是技术工人了，原本在机加工车间生产汽车的技术工人，都被当成技术骨安排到了汽车厂里。当然如发动机生产等机加工的没有调，无他，现在两个汽车厂还没有生产发动机的能力，放在那边显然是不合适的。

开始生产之后，厂里也回收了所有送去的汽车的试验反馈，对于这些车辆来说，唯一有问题的就是军车，在严寒的环境下，需要准备特殊标号的柴油，最常见的零号柴油不能用，对于这情况，厂里也了调整，那就是给原、北疆等地的车辆，换上了汽油发动机，这样就能很好的解决

居凡世