风雨来的很快，梅赛德斯一看赛上星星的掉落雨滴后，就第一时间招呼车队的工程师冲到赛上开始对两辆赛车的数据行修改。

另外还有尼基劳达和詹姆斯亨特在铃鹿赛上面的锋。

雨战，只有把这帮人的驾驶平降低，才能通过经验打败这帮人，他现在要是有专家级的驾驶技术，本不用去作弊，就跑燥路面，分分钟秒杀他们。

接下来的每一站都非常的重要。

最名的就是当年的车神纳和普罗斯特的第一排发车，当时铃鹿赛还是作为年度最后一个分站，两个人要在这一站上面决总冠军。

赛前张的改车完成后，所有车手到是踩着坐驾驶舱。

红灯熄灭，所以赛车迎着细雨开始了第一个胎圈。

起步的时候，所在的赛是没有多少橡胶附着在柏油赛上的。

至少等一会发车能够多一些抓地力。

铃鹿赛发车后第一个弯是右弯，而最后一个弯同样是右弯，好吧，环形赛要不是右弯没法衔接赛。

不多时，发车格上面的所有赛车都围聚了大量的工作人员，开始对赛车行雨地调校。

步泽履也就是第一次加f1，实际上去年铃鹿赛还是在左侧杆位发车的。

（这俩片都非常不错，唔，至少前一他是正儿八经的电影，还是值得一看的商业片吧。）

托托沃尔夫瞪了步泽履一，他也不想唠叨，可是现在事关车手和车队积分啊。

“这方面你不用担心，记住，发车后不要后面，尽量保持状态，一旦甩开后车，就我们的计划比赛。”托托沃尔夫在旁边开始叮嘱了起来。

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“谁知呢？不过赛车调试应该没问题吧。”步泽履看了看远的积雨云。

自从蒙扎站后，车队已经把所有的资源都倾斜到步泽履这边了，实在是罗斯伯格不给力啊。

橡胶附着其实就是练习赛上，每位车手都会故意的在赛上来一脚重刹，让赛上附着一些橡胶，这样可以给正赛阶段胎更多的抓地力。

“那有什么办法。”步泽履耸了耸肩膀。

‘这发车抓地力还真他喵的！’步泽履左右打着方向盘，给胎加温的同时，也想把一些胎橡胶粘在赛上。

橡胶附着和橡胶颗粒是两东西。

（兴趣的可以看看f1的两个电影，一个是尼基劳达和詹姆斯亨特的‘急速风（）’还有一个是纳的纪录片什么的，忘了电影名字了。）

实际上步泽履在发车后，还要并车到左侧的净赛上弯，虽然直接一路冲到第一弯，不是不行，但危险啊。

步泽履看了一自己的左侧的英菲尼迪赛车。

罗斯伯格摇了摇，昨天的赛后会议研究了很多的近战策略，胎策略，但是变成雨战后，这些都是无用功。

“练习赛又是无用功啊。”罗斯伯格这会站在步泽履旁边吐槽了一下。

所以，铃鹿赛本也被赋予了很多传奇的彩。

十几站的比赛，所有车队都早就已经熟悉了这作，每一站留下来的数据，足以支撑他们临时行调校。

拥堵后的第一弯可想而知，一个作失误，那就是撞车。

“知了，知了，你现在怎么这么唠叨啊。”步泽履看了一托托沃尔夫，好歹也是车队领队，你的冷范呢？

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俩人直接在第一弯就撞了去，结果普罗斯特获得了哪一年的总冠军。

纳作为杆位车手就是在脏侧起步，而他的队友普罗斯特就是在第二位，结果弯后，普罗斯特不给他留位置。

今天车手会议的时候，他就申诉过，铃鹿赛这一战非常扯淡，虽然他是杆位车手，但实际上，他发车格所在的位置是属于‘脏侧车’。

大家除了标准的站策略后，就看安全车情况了。

‘md，幸好是韦伯！’步泽履不得不吐槽一下。

铃鹿赛这左右摇摆，实际上坑过很多人。

可铃鹿赛扯淡的就是把杆位车手放在了他以为优势的赛右侧。

他的转弯半径不够，需要提前刹车，这样旁边的车手在自己的行车线上可以比他稍微迟一些刹车。

这就是步泽履今天在车手赛前会议说的事情，可fia方面不予理会，因为铃鹿赛传统就是这样。

今年规则有他喵的变了。

但从最后一个弯来后，发车区的大直，所有人走的都是外侧车也就是赛左侧的行车线。

这样在第一弯时，有一个完的转弯半径。

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这样一来，弯时候除了速度上的差异外，还有发车时候后大量的赛车会因为前车提前减速造成拥堵。