还在广州城里跟各路官员杯觥错，喜滋滋地等着善果，有他们在前面，外加广东督抚来化解米价一事的涟漪，李肆就不必再在广州盘。他的目标就是先在广州打名号，奠定起，而这个任务显然已经完成了。“李半县”的名号在广州再没人叫，广州官商提到李肆，都称呼为“李北江”，据说这名号是从总督府传来的。

当然还不止有这一个名号，有叫“李英德”的，有叫“李韶州”的，甚至还有人以他控连江北江两路而称他为“李双江”，从彭先仲那听到这名号时，李肆差气岔了，自己可没那么好的嗓……

接下来的几天里，李肆趁打铁，将北江船行的船东们纠集在一起，拿了早就拟定好的新行约，把原本只靠北江船约互保而聚拢的这帮人，以实质为份的方式拼成了真正意义上的船行。

以他背后的青田公司为大老板，其他船东是小老板，业务由李肆这边统一安排调度，收支也统一算，拿日后的概念比照，就是个航运公司。

有保底的固定薪，自家的船也当作份行，还有李肆这么个有能量的大人接单，一路行船再无阻碍，外加此次运米的亲受，船东们都是欣然接受。北江船行就此成为李肆中的正式产业，除开之前直营的二十多条船，船行里猛然多三十多条三千石以上的大沙船，五十多条千石中型沙船广船，这一趟的收获，远不止在运米上赚的那些银。

之所以决定用船行东主的份踏足广州，之前李肆就跟段宏时商量过，自己的实业终究会显来，到底哪分最妥当，最不容易引起官府瞩目，最后确定的就是这船行。

首先，他这是内河船行，比张元隆那样的海商还差了一个档次，不是借着米价一事凸显了名声，这规模在广东也算不了太大，放到全国更是毫不起。其次，他并没有垄断北江连江，收拢的船只运量跟两江总运量相比，还差得很多，更没影响到那些有自家船队的豪商，而只是方便了没有船的中小货商，不会惹来皇商官商，至少是不会那么快地惹来他们打起异样算盘。第三，在这个时代，几乎还没有以单纯船运为主业的实业商人，因为这远不如直接贩运商货利，而组织理所需的技术也不是一般人能备的，大多数人都还只将船行当作苦哈哈们纠合在一起的“船会”，没意识到这是一靠吞金的机。

另外一是，只看船行的话，官府找不到太的瞩目，因为钞关一类的制机构在嘛，问题是……浛洸关就在李肆手里，而在他看来，韶州那边的两关落手里，也不是太久远的事了。

将彭先仲调为新设立的船行监事，由他在广州建立船行总，负责统一接单排船，一系列的运作，需要大量算手伙计。除了青田公司调遣一分，还从浛洸关行调了一分，再加上广州本地招募，前期应该能运转起来。

至于后面的工作，比如制订船行更细的经营理章程，将李肆用在关行的那帐目行改善，同样用在船行上，这些事要多长时间，能到多细多顺畅，就看彭先仲的本事了。

“总司放心，这是咱们之后的命脉，我是鞠躬尽瘁，死而后已，一定要咱们这命脉早日通泰！”